Компания РУСАЛ продолжает модернизировать оборудование в подразделениях СУБРа. Цех транспорта и шихтовки обзавелся новыми железнодорожными весами. Они служат для взвешивания вагонов и думпкаров перед выходом на пути РЖД. Максимальная грузоподъемность новых весов 150 тонн, они способны взвешивать вагоны как в статике, так и в динамике.
– Взвешивание необходимо для безопасности следования груза – должна быть определенная нагрузка по тележкам и бортам вагона, чтобы не было перекоса. С другой стороны, важен учет, чтобы и отправитель, и получатель знали, какой объем груза отправили-получили, – объясняет главный инженер ЦТиШ Риф Миндияров. – По сравнению со старыми весами, новые не требуют точного позиционирования вагона, это экономит время.
Весы заняли свое место в августе. Это устройство нового поколения, не требующее фундамента. Они устанавливаются прямо на щебеночное основание. Главное условие – платформы и участок пути, подходящий к весам, должны быть прямолинейными и идеально ровными.
– Чтобы выполнить это условие, маркшейдеры выполнили съемку пути, и по ней мы определили нулевую точку, на которой по нивелиру выставили весь путь и установили весы, – рассказал начальник службы пути Виталий Кархонен.
Вес груженого вагона должен быть 70-75 тонн, думпкара чуть меньше – 66-67 тонн. Недовес или перевес высвечивается на электронном табло. Значение видит машинист дозировочного экскаватора и доводит вес груженого вагона до нужных параметров.
Цифры на табло выводит программа, которая обрабатывает данные, полученные с весов. Эту работу обеспечивает опытный весовщик Светлана Григоревская: она трудится в цехе уже 32 года!
– Мы, весовщики, отвечаем за дозировку вагонов на БАЗ и УАЗ. Пока устанавливали весы, изучали программу. Она походит на ту, что работает на основных весах, отличается лишь интерфейсом, – говорит Светлана.
Новые весы прошли поверку. Они будут использоваться в качестве резервных. В следующем году основные весы встанут на ремонт, тогда новинку ждет интенсивная эксплуатация.
Юлия Родченко.
