Тепловоз №68 вернулся на линию после модернизации. Машина прошла полную переборку на заводе в Чайковском.
От прежнего локомотива осталась только рама. Дизельный двигатель получил новые узлы, электропроводку протянули заново, буферные фонари заменили на светодиодные.
После возвращения тепловоз сразу приступил к работе. Он возит руду с шахт, дозирует ее на шихтовальном складе, выполняет маневры и помогает выездному локомотиву на станции Бокситы. Нагрузка на маневровую машину высокая: за смену десятки операций, постоянные разгоны и торможения. За смену скоростемер локомотива наматывает до 200 километров, а мощный механизм перевозит до 75 думпкаров боксита или пять тысяч тонн руды.
Как пояснил начальник службы подвижного состава Дмитрий Дектяников, плановая модернизация проводится каждые семь лет в соответствии с нормами пробега. При капитальном ремонте меняется практически всё: шатунно-поршневая группа, главные генераторы, силовые машины, колесные пары, электропроводка.
– Срок подошел, локомотив к ремонту был запланирован. Завод сделал капитальный ремонт, и машина сейчас в эксплуатации. Парк получает плюсом одну единицу. Выполнять объемы становится проще, появляется резерв, работа идет бесперебойно, – отмечает Дмитрий Дектяников.
Среди заметных нововведений – светодиодные фонари и современная система впрыска топлива. Срок службы светодиодов значительно выше, а работать с ними комфортнее. Что касается системы подачи топлива, на тепловозе установлен блок управления, который задает число оборотов двигателя через программатор. Это обеспечивает стабильную и плавную работу дизеля, а также снижает расход топлива.
В этом году на завод в Чайковский отправится еще один локомотив. Благодаря своевременной модернизации СУБР получает исправный подвижной состав, а сотрудники – технику, которая соответствует современным требованиям надежности и безопасности.
