Новости других городов
Североуральск
2 °C
$93,44
€99,58
Письмо за подписью председателя профкома ГМПР ОАО" Североуральский бокситовый рудник" Виктора Зайцева, председателя РО НПГУ Марины Брыкушиной, председателя ПО ПГУ Талгата Саттарова направлено помощнику президента РФ Андрею Белоусову. В нем содержится просьба не допустить 10% роста тарифов РЖД на грузоперевозки в 2015-м году и остановиться на согласованном правительством РФ в 2013-м году параметре – плюс 4,8%.
«С учетом того, что транспортные затраты составляют около 300 млн рублей в год, такое решение, по нашему мнению, окажет значительное негативное влияние на рентабельность предприятия», – говорится в письме.
Профсоюзные лидеры аргументируют свою позицию тем, что альтернативы железной дороге у СУБРа нет. Авторы письма полагают, что если рост тарифов произойдет, это «приведет к сокращению инвестиций, социальных гарантий работникам, средств, выделяемых на охрану труда и улучшение условий труда». Под угрозой окажется и завершение строительства шахты «Черемуховская – Глубокая». По расчетам экономистов, ее ввод позволил бы снизить себестоимость бокситовой руды на 10 процентов, «и это снижение, – утверждают авторы письма, – будет съедено ростом тарифа, в суммарном итоге это приведет к 30-процентному сокращению численности рабочих».
Это послание не подписал председатель независимого профсоюза горняков России ООО СУБР Валерий Золотарев. Собственно, ему никто и не предлагал. Он же считает, что таким образом
«РУСАЛ» чужими руками пытается решить свои внутренние проблемы.
- Если бы профсоюзные лидеры добивались повышения заработной платы для рабочих, я бы их поддержал. А вникать в сложность работы крупной компании, зарегистрированной в офшорной зоне на британском острове Джерси, навряд ли стоит, - полагает Валерий Леонидович.
Золотарев приводит в пример соседний Краснотурьинск, где, несмотря на помощь правительства области, на БАЗе, принадлежащем «РУСАЛу», в 2014-м году сократилось производство глинозема. Богословская ТЭЦ, которую приобрел «РУСАЛ», не построена.
Впрочем, недовольных ростом тарифов в стране немало. По информации сайта znak.com, среди авторов обращения – НП «Русская сталь», Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ), «Куйбышевазот», «Тольяттиазот».
«С учетом того, что транспортные затраты составляют около 300 млн рублей в год, такое решение, по нашему мнению, окажет значительное негативное влияние на рентабельность предприятия», – говорится в письме.
Профсоюзные лидеры аргументируют свою позицию тем, что альтернативы железной дороге у СУБРа нет. Авторы письма полагают, что если рост тарифов произойдет, это «приведет к сокращению инвестиций, социальных гарантий работникам, средств, выделяемых на охрану труда и улучшение условий труда». Под угрозой окажется и завершение строительства шахты «Черемуховская – Глубокая». По расчетам экономистов, ее ввод позволил бы снизить себестоимость бокситовой руды на 10 процентов, «и это снижение, – утверждают авторы письма, – будет съедено ростом тарифа, в суммарном итоге это приведет к 30-процентному сокращению численности рабочих».
Это послание не подписал председатель независимого профсоюза горняков России ООО СУБР Валерий Золотарев. Собственно, ему никто и не предлагал. Он же считает, что таким образом
«РУСАЛ» чужими руками пытается решить свои внутренние проблемы.
- Если бы профсоюзные лидеры добивались повышения заработной платы для рабочих, я бы их поддержал. А вникать в сложность работы крупной компании, зарегистрированной в офшорной зоне на британском острове Джерси, навряд ли стоит, - полагает Валерий Леонидович.
Золотарев приводит в пример соседний Краснотурьинск, где, несмотря на помощь правительства области, на БАЗе, принадлежащем «РУСАЛу», в 2014-м году сократилось производство глинозема. Богословская ТЭЦ, которую приобрел «РУСАЛ», не построена.
Впрочем, недовольных ростом тарифов в стране немало. По информации сайта znak.com, среди авторов обращения – НП «Русская сталь», Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ), «Куйбышевазот», «Тольяттиазот». 
Комментарии
Популярные новости
