Субровчанин Максим Пасичник стал призером заводского этапа конкурса РУСАЛа «Улучшения года». Второе место в номинации «Производительность» ему принес кайзен (улучшение) «Стяжной болт».
Благодаря кайзену Максима Пасичника удалось решить извечную проблему подземной железной дороги. Раньше из-за расширения путей вагоны сходили с рельсов, простои транспорта длились по 16 часов пока ремонтом узкоколейки занималась бригада путейцев.
Неэффективно, затратно и попросту опасно! Изучив вопрос, заместитель начальника участка внутришахтного транспорта шахты «Черемуховская» Максим Пасичник пришёл к выводу: пути расширяются из-за разрушения шпал, которые точит вода. А что долговечнее дерева? Ну, конечно же, металл! Так родился кайзен, принесший Максиму Пасечнику второе место на заводском этапе конкурса «Улучшения года» в номинации «Производительность».
– Это металлическое стяжное приспособление, попросту болт, – объясняет автор кайзена. – Он ставится под железнодорожные пути с захватами за «подошву» рельсов и стягивает дорогу до нужного размера. Конструкция болта очень проста: два крючка и резьбовое соединение. Устанавливать его тоже несложно: без сварки и привлечения путейцев. При помощи стяжного болта машинист электровоза может сам за 20 минут привести в порядок колею. Однако, такая стяжка – мера временная. Бригада путевых рабочих все равно впоследствии ремонтирует опасный участок. А стяжной болт отправляется в ремнабор – до следующей оказии. Изготавливают приспособление в механическом цехе. Затраты минимальные, а производительность при его использовании достаточно серьезная – время простоев подвижного состава сократилось вдвое.
Людмила Михалева, пресс-служба СУБРа
